¿Qué potencia necesito para cargar un coche eléctrico en casa?
La potencia adecuada depende de los kilómetros diarios y de las horas disponibles, no solo del tamaño de la batería. En muchos hogares no es necesario aumentar el contrato.
Para la mayoría de los conductores, 3,7 kW o 7,4 kW permiten recuperar durante la noche la energía utilizada durante el día. Elegir bien no consiste en instalar la potencia máxima, sino en calcular cuánta energía necesitas reponer y cuántas horas permanece aparcado el coche.
Si haces entre 30 y 60 kilómetros diarios y cargas durante siete u ocho horas, una potencia moderada suele ser suficiente. Antes de aumentar la potencia contratada, estudia la programación nocturna y el balanceo dinámico.
¿Qué potencia se recomienda para cargar en casa?
| Potencia del punto | Energía teórica en 8 horas | Uso habitual |
|---|---|---|
| 2,3 kW | 18,4 kWh | Pocos kilómetros y carga lenta |
| 3,7 kW | 29,6 kWh | Uso diario normal |
| 7,4 kW | 59,2 kWh | Más kilómetros o menos horas disponibles |
| 11 kW | 88 kWh | Vehículo e instalación trifásicos compatibles |
Son cifras teóricas: existen pérdidas y el vehículo puede reducir la potencia. Aun así, muestran por qué no es necesario llenar una batería completa cada noche. Normalmente solo se repone lo gastado ese día.
Cómo calcular la potencia que realmente necesitas
Puedes hacer una estimación en tres pasos:
- Multiplica tus kilómetros diarios por el consumo del coche.
- Divide entre 100 para obtener los kWh que debes reponer.
- Divide esos kWh entre las horas disponibles para cargar.
Ejemplo: 50 km diarios con un consumo de 17 kWh/100 km representan 8,5 kWh. Reponerlos en seis horas exige aproximadamente 1,4 kW teóricos; incluso considerando pérdidas, 3,7 kW deja margen suficiente.
La guía del IDAE utiliza como referencia general un consumo cercano a 15 kWh/100 km, aunque un coche real puede consumir más o menos según modelo, temperatura, carretera y conducción.
¿Cuándo elegir 3,7, 7,4 u 11 kW?
3,7 kW: suficiente para muchos hogares
Es una potencia equilibrada si el coche duerme en casa, realizas desplazamientos normales y puedes programar varias horas de carga. Reduce la exigencia sobre el suministro.
7,4 kW: flexibilidad en monofásica
Permite recuperar más energía en menos tiempo. Resulta útil si haces muchos kilómetros, llegas tarde o no puedes cargar todas las noches. No obliga a utilizar siempre los 7,4 kW: el equipo puede configurarse por debajo.
11 kW: solo si todo el sistema lo admite
Requiere suministro trifásico y un coche capaz de aceptar 11 kW en corriente alterna. Por ejemplo, Tesla especifica que sus modelos europeos pueden alcanzar 7,4 kW en monofásica y 11 kW en trifásica, pero otros vehículos tienen límites distintos.
22 kW: excepcional en una vivienda
Aunque algunos cargadores anuncien 22 kW, muchos coches no aceptan esa potencia en alterna y el suministro doméstico puede no justificarla. La cifra del cargador no garantiza la velocidad real.
¿Tengo que aumentar la potencia contratada?
No siempre. Hay tres opciones:
- limitar el cargador a una potencia compatible con el contrato;
- programar la carga cuando el consumo de la vivienda es bajo;
- instalar balanceo dinámico.
La tarifa 2.0 TD permite contratar una potencia para el periodo valle y otra para punta y llano. Esto puede ser útil, pero antes debe compararse el coste fijo adicional con la necesidad real. Red Eléctrica identifica como valle las horas de 00:00 a 08:00 entre semana y todo el día en fines de semana y festivos nacionales.
¿Cuándo merece la pena el balanceo?
Cuando la suma de horno, climatización, termo y coche puede superar el contrato. El medidor observa el consumo total y reduce temporalmente la carga del vehículo. Así se aprovecha la potencia disponible sin tener que reservarla permanentemente para el coche.
Es especialmente recomendable si quieres cargar con potencia relativamente alta, la vivienda tiene consumos variables o no deseas ampliar el contrato.
Preguntas frecuentes
¿Necesito contratar 7,4 kW para instalar un cargador de 7,4 kW?
No. Puede configurarse por debajo y adaptarse al consumo mediante balanceo.
¿Con 3,45 kW contratados puedo cargar?
En muchos casos sí, especialmente por la noche. Hay que revisar los consumos simultáneos y la velocidad que necesitas.
¿Merece la pena cambiar a trifásica?
Solo si el coche admite esa potencia, la instalación es viable y necesitas recuperar mucha energía en poco tiempo.
¿Más potencia siempre carga antes?
No. La velocidad queda limitada por el cargador embarcado del coche, el punto y la instalación; se aplica el límite más bajo.
Fuentes consultadas
- Guía de movilidad eléctrica del IDAE.
- Información sobre el cargador embarcado de Tesla.
- Periodos de la tarifa 2.0 TD, Red Eléctrica.