Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa al mes
El coste mensual se calcula con tres datos: kilómetros recorridos, consumo del vehículo y precio efectivo del kWh en tu factura.
El coste de cargar un coche eléctrico en casa no depende directamente del tamaño de la batería, sino de cuántos kilómetros haces, cuánto consume el vehículo y cuánto pagas realmente por cada kWh.
Como referencia, un turismo que recorra 1.000 km al mes, consuma 17 kWh/100 km y cargue a un precio de 0,15 €/kWh tendría un coste aproximado de 28 € mensuales incluyendo un 10 % de pérdidas. Es un ejemplo, no una tarifa vigente garantizada.
Coste mensual = kilómetros ÷ 100 × consumo × factor de pérdidas × precio del kWh. Utiliza el precio de tu propia factura, no una cifra publicitaria aislada.
Fórmula para calcular el coste mensual
Para 1.000 km al mes:
- Consumo: 17 kWh/100 km.
- Energía para circular: 1.000 ÷ 100 × 17 = 170 kWh.
- Añadimos un 10 % orientativo de pérdidas: 187 kWh medidos.
- A 0,15 €/kWh: 187 × 0,15 = 28,05 € al mes.
El IDAE ha utilizado históricamente una referencia cercana a 15 kWh/100 km para un vehículo eléctrico, pero en la práctica puede variar. Un coche grande, frío, autovía rápida o climatización elevan el consumo.
Ejemplos según kilómetros y precio de la luz
Usamos 17 kWh/100 km y un 10 % de pérdidas:
| Kilómetros al mes | Energía desde la red | A 0,15 €/kWh | A 0,20 €/kWh | A 0,30 €/kWh |
|---|---|---|---|---|
| 500 km | 93,5 kWh | 14,03 € | 18,70 € | 28,05 € |
| 1.000 km | 187 kWh | 28,05 € | 37,40 € | 56,10 € |
| 1.500 km | 280,5 kWh | 42,08 € | 56,10 € | 84,15 € |
| 2.000 km | 374 kWh | 56,10 € | 74,80 € | 112,20 € |
Estas cantidades solo representan energía. No incluyen el término fijo de potencia, impuestos ni la inversión del cargador, porque esos componentes dependen del contrato y de la instalación.
Por qué hay que contar las pérdidas de carga
No toda la energía que sale del contador termina almacenada en la batería. Parte se utiliza en conversión, electrónica, acondicionamiento térmico y sistemas del vehículo. Las pérdidas cambian según coche, potencia, temperatura y estado de carga.
Para una estimación doméstica sencilla puede añadirse un margen del 10 al 15 %. Si tu cargador o coche muestra energía suministrada y energía añadida, podrás sustituir el margen por tus datos reales.
Qué precio del kWh debes utilizar
No mires únicamente el precio medio que aparece en una oferta. Revisa:
- precio de la energía en las horas en las que cargarás;
- peajes y cargos incluidos o separados;
- impuestos aplicables;
- cuotas mensuales asociadas a la tarifa;
- posible aumento de potencia contratada.
En PVPC el precio cambia por horas y Red Eléctrica publica diariamente el término de energía. En mercado libre debes consultar las condiciones concretas del contrato.
Cómo reducir el coste de cargar en casa
Programa la carga
Desplaza el consumo a las horas favorables de tu tarifa. En la 2.0 TD, el periodo valle regulatorio se sitúa de 00:00 a 08:00 de lunes a viernes y durante todo el día en fines de semana y festivos nacionales.
Evita aumentar potencia sin estudiarlo
Una potencia fija mayor se paga todos los meses. Antes, revisa si basta una carga moderada o balanceo dinámico.
Usa datos reales
Anota kilómetros y kWh durante varios meses. Así conocerás el coste por 100 km de tu vehículo y podrás comparar tarifas correctamente.
Aprovecha la carga doméstica
La instalación permite elegir horario y conocer el consumo. Consulta también la comparación entre cargar en casa y fuera.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta recorrer 100 km?
Con 17 kWh/100 km, 10 % de pérdidas y un precio de 0,15 €/kWh, el ejemplo da aproximadamente 2,81 €.
¿Una batería de 80 kWh cuesta siempre más?
No. Si recorres los mismos kilómetros con un consumo parecido, repondrás una energía similar aunque la batería tenga más capacidad.
¿Debo incluir pérdidas?
Sí. El contador suele registrar más energía que la que finalmente queda en la batería.
¿El cargador aumenta el término fijo?
No por sí solo. Aumentará si contratas más potencia; una buena configuración puede evitarlo en muchos casos.